Perhitungan Bea Impor dari Luar Negeri ke Indonesia

Perhitungan Bea Impor dari Luar Negeri Update 2016

Belanja di luar negeri memungkinkan kita untuk membeli barang barang branded dengan harga yang lebih murah di dalam negeri. Tapi, Ada yang harus diingat!. Bila belanja di luar negeri kita harus menanggung biaya Import yang lumayan besar. Nilai yang tidak kena Impor itu sebesar CIF $50. 

Anda pasti bingung apa maksudnya CIF $50. Jadi di beberapa website memang ada salah kaprah bahwa $50 itu nilai barangnya saja padahal ini pemahaman yang salah. Apabila anda belanja sebesar $45 sementara ongkos kirim $7. maka anda akan terkena bea Impor. Supaya memudahkan 

Berkaca dari Pada April tahun lalu saya membeli diecast dari jepang dengan Impor dengan EMS seperti yang saya telah post sebelumnya. Maka ada yang perlu diperhatikan ketika mau impor Barang.

Rumus dasar perhitungan  Pajak Impor dan Bea Masuk  adalah sebagai berikut:

Harga Barang = Cost ( C )

Asuransi = Insurance ( I )

Biaya pengiriman / Ongkos kirim = Freight (F )



Bea Masuk = (CIF – USD 50 )   x tarif bea masuk 

Tarif bea masuk ini bervariasi tergantung jenis barang , bisa  0%  5%  10%  dan seterus nya. Bisa di lihat di BTBMI / BTKI

Apabila komponen CIF tidak lebih dari USD 50 maka tidak di kenakan Pajak Impor.

PPn = ( CIF – USD 50 + bea masuk ) x 10 %

PPh = ((CIF – USD 50) + bea masuk ) * 15% (Non NPWP = 15%, NPWP = 12,5%, API = 7,5%)
Pajak Impor = Bea Masuk + PPn + PPh


Contoh:
Anda membeli Diecast di Ebay.com dengan harga barang $ 70 USD , tanpa asuransi dan biaya pengiriman $ 30 USD sehingga nilai CIF adalah ( 70 + 0 + 30) = $100 USD

Bea Masuk  = ( 100 – 50 ) x 15 % = $ 7.5 USD

PPn = ( 100 – 50 + 0 )  x 10 % =$ 5 USD

PPh =  ( 100- 50 + 0 )  x 15 % =$ 7.5 USD

Pajak Impor = 7.5 + 5 + 7.5 = $ 20 USD

Asumsi $1 USD = Rp 13.000 maka Pajak Impor tersebut adalah 20 x 13000 = Rp 260.000 , 

Untuk memudahkan perhitungan juga bisa dibuka  Kalkulator Bea Cukai Impor

Resi ketika saya menebus bea impor barang, lumayan mahal juga kenanya

Semoga berguna dan menjadi pelajaran biaya yang ditebuhakn untuk menebus Barang yang diimpor.

Review Film Inferno

Review Film Inferno : Merangkai Puzzle di Tengah Krisis Wabah Mematikan

Film adaptasi dari novel Inferno karya Dan Brown ini diawali dengan presentasi seorang miliuner kaya yang bernama Zobrist ( diperankan Ben Foster) yang menyatakan bahwa sudah terjadi lima kepunahan di muka bumi ini. Kepunahan ke enam pun kaan terjadi yaitu manusia itu sendiri.

Kemudian adegan beralih ke pengejaran Zobrist oleh agen Perancis diselingi dengan beberapa pernyataan salah satunya adalah Manusia adalah kanker bagi dirinya sendiri. Pengejaran itu diakhiri di sebuah menara dimana karena tersudut Zobrist memilih loncat bunuh diri dari menara tersebut.

Kemudian Adegan berganti ke sosok Professor Langdon (dipeankan Tom Hanks) yang amnesia. Bersama Sienna (diperankan Felicity Jones) mereka berusaha  kabur untuk lolos dari sergapan agen sebuah perusahaan swasta yang dikomandai The Provost ( Irrfan Khan)., Agen  Perancis, dan Agen dari W.H.O.

Pengejaran Langdon dan Sienna yang di novel begitu mendebarkan sayangnya kurang bisa di visualisasikan begitu menegangkan. Ketegangan selama pengejaran pun kurang ditampilkan secara greget. Begitu pula ketika adegan kejar kejaran di museum Hall of the Five Hundred ketika Langdon dan Sienna dikejar oleh agen Provost juga kurang greget.

Pengejaran menjadi lebih seru ketika kita tak percaya siapa kawan maupun lawan. Konflik ini sepertinya kurang ditonjolkan. Seperti halnya Sienna yang berkhianat kepada Langdon kurang ditonjolkan juga. hanya kurang dari 10 menit. Dont trust Anyone ini juga kurang ditekankan juga. Padahal ini juga memiliki potensi konflik yang dimunculkan. 

Seperti perkataan salah satu senias tanah air yang pernah saya dengar. "Film Adaptasi Novel tolong dilihat sebagai sebuah film diluar konteks film" dan saya memang melihat ada benarnya. Ending film Inferno ini saja berbeda dimana Sienna yang di novel diceritakan sebagai seseorang yang berusaha menyelamatkan dunia dari virus itu karena tidak mempercayai siapapun bahkan W.H.O sekalipun dan di endingnya akhirnya Sienna bekerjasama dengan W.H.O untuk mengidentifikasi virus itu dan membuat vaksinnya di film ini dibuat sebagai Villain yang berusaha meledakkan Istana yang tenggelam dan kemudian mati karena meledakkan Istana yang tenggelam. Ending versi novel dimana virus ini adalah mensterilkan reproduksi manusia dan yang gen-nya bagus yang bertahan dan ternyata kantong plastik virus sudah robek terlebih dahulu. Di film diceritakan sebagai virus yang mematikan yang akhirnya bisa di netralisir dan berakhir Happy Ending.

Nonton di Cipinang Mall yang barusan kebakar. Lumayan Horror!

Walaupun memang film ini kurang menenkankan konflik yang lain akan tetapi film ini dapat membuat penonton bingung. Mungkin yang belum membaca novelnya film ini akan membuat tanda tanya besar. Adegan demi adegan yang ditampilkan dalam film ini mampu membuat puzzle - puzzle dalam pikiran penonton. Kemudian menjadikan semuanya satu. Jika saya bisa katakan jika anda pernah melihat Now You See Me maka alurnya sukses membuat penonton berpikir. Tak ada salahnya bila anda juga menonton  film tersebut mungkin bagi saya nilainya 7,5/10. Selamat menontnon dan berakhir pekan.

Review Singapore Airlines

Review Flight Singapore Airlines: Perjalanan yang menyenangkan.

Seperti yang telah saya ceritakan pada Post Jalan jalan ke Finlandia dan Jerman saya menggunakan Singapore Airlines. Perjalanan awal saya dimulai Jakarta ke Singapura  untuk transit dan berpindah pesawat terlebih dahulu. Sewaktu itu perjalanan sekitar jam 19:00. Ketika Check-In pelayanan di konter ramah. Ketika masuk di dalam pesawat pun pramugari dan pramugara ramah dan cekatan. Awal sebelum take off masing-masing penumpang diberi handuk hangat yang lumayan bisa meredakan ketegangan dan membikin muka lebih rileks. Makananny pun diberikan pilihan, beberapa menu yang bagi lidah Indonesia sangat cocok. sekitar satu setengah jam perjalanan yang dibutuhkan untuk mencapai Singapore.

Tiket dari Jakarta ke Vaasa, dikarenakan Singapore Airlines juga tergabung dalam Star Alliance sehingga bisa issued dalam satu print check out

Sekitar jam 21:30 wib pesawat telah mendarat di Singapura dan saya harus menunggu sekitar satu setengah jam karena pesawat yang akan ke Munich berangkat jam 23:00. Waktu boarding pun tiba, seperti biasa ketika sudah di pesawat kami diberi handuk hangat. Karena perjalanan ini memakan waktu tempuh sekitar 18 jam maka pramugari memberikan satu set perlengkapan yang berisi kaus kaki, Penutup mata, dan Ear plug. selain itu juga ada perlengkapan yang berisi sikat gigi, odol, dan Tissue muka. 

Entertainment untuk menghabiskan waktu selama perjalanan pun beragam. terlebih lagi film dari Singapore Airlines ini banyak sekali. Banyak film Box Office yang ada di playlist. Mungkin jaraknya sekitar 1-2 Bulanan. Selain itu juga terdapat remote atau joystick untuk mengatur suara atau mengganti channel bisa juga untuk memainkan game.

Makanan ketika perjalanan pun cukup lezat dan sesuai dengan lidah Indonesia saya. Banyak pilihan yang bisa diambil. Menu makanan ini ternyata bisa dipilih apa dan kapan akan dihidangkan via website Singapore Airlines. Selain itu juga ada Snack Time yang bisa dipilih. Nah, buat yang muslim harap bertanya dulu apabila waktu snack time, karena sewaktu itu saya ingin memesan sandwich kemudian setelah saya konfirmasi ternyata mengandung babi. Oleh karena itu saya memilih  coklat sebagai snack time.

Minuman di Singapore Airlines juga tak kalah enak. Yang paling saya sukai adalah Singapore Cocktail yang langsung diracik oleh pramugari/a. Dapat menghangat badan dan membuat tubuh lebih rileks. Bahkan saya sampai nambah dua kali karena mungkin bisa membuat saya mengantuk. dan benar saja saya lebih mudah tidur.

Dikarenakan pesawat yang saya naiki dengan kode SQ 328E memakai Boeng 777 - 300ER. maka kursi penumpang pun cukup lebar untuk konfigurasi seat 3-3-3. Bagasi kabin juga begitu luas bisa diisi dengan koper 18 inch juga. Bahkan saat saya pulang pun SQ 327E juga memakai pesawat yang sama. Boeing 777 - 300ER. Dikarenakan pada saat pulang dari Munich ke Singapore cukup sepi saya pun memilih ke belakang dan tidur selonjor dengan tiga barisan kursi yang tak terpakai.

Suasana interior kelas ekonomi Singapore Airlines

Didalam pesawat pun ketika dalam perjalanan Pramugari cukup ramah. Saya perkirakan Pramugari Singapore Airlines diisi oleh pramugari dari berbagai etnis karena saya sempat berbicara bahasa Indonesia dengan pramugari yang berasal dari Indonesia menanyakan arah terminal. Jadi jangan takut bila anda tak fasih berbicara dengan bahasa Inggris

Perjalanan dengan Singapore Airlines memang menyenangkan. Jika memang ada kesempatan lagi saya tak ragu memakai Singapore Airlines.

jalan jalan ke Finlandia dan Jerman part 1

Jalan Jalan ke Finlandia dan Jerman: Perjalanan yang Panjang

Pada April 2015 saya mempunyai kesempatan untuk mengikuti FAT dari kantor. Tujuan FAT itu sendiri di Finlandia lebih tepatnya lagi berada di Vaasa setelah itu saya menuju Jerman. FAT (Factory Acceptance Test) yang saya lakukan adalah untuk menguji sistem otomasi pada Gas Engine Power Plant.

Sebelum itu tentunya diharuskan mengurus visa terlebih dahulu. Sebagai bagian dari Uni Eropa Finlandia menggunkan Visa Schengen untuk masuk ke negara tersebut. Visa Schengen sendiri bisa dipakai untuk masuk ke beberapa negara Eropa. Tak lupa juga untuk mempersiapkan perlengkapan musim dingin dikarenakan sudah memasuki musim semi dan pada umumnya negara Nordik yang mempunyai iklim dimana suhunya berkisar 7 derajat Celcius sampai 10 derajat Celcius yang sudah saya postkan di artikel Tips Bepergian ke Negara dengan Musim Dingin.

Hari pemberangkatan pun tiba kami akan berangkat ke Finlandia dari Soekarno Hatta. Perjalanan ini sangat panjang.  Dari Soekarno Hatta kami akan transit terlebih dahulu di Singapore. Setelah menunggu sekitar dua jam  kami melanjutkan perjalanan ke Munich dengan maskapai yang sama yaitu Singapore Airlines. Perjalanan ke Munich memang cukup lama setidaknya 18 jam di udara. Namun dengan pelayanan yang diberikan Singapore Airlines yang nanti akan saya tulis di Review Singapore Airlines perjalanan itu menjadi menyenangkan.

Sesamapainya di Munich yang saya perkirakan suhunya sekitar 16 derajat celcius diluar saya segera menuju ruang boarding saja sembari mencari sinyal wifi. Memang suasana bandara tidak sepadat Soekarno Hatta. Sekitar empat jam saya menunggu sampai akhirnya pesawat tujuan Helsinki tiba dengan maskapai Finn Air.

Suasana Bandara Munich dari Boarding Room

Perjalanan dua jam dari Munich kebanyakan diisi dengan pemandangan hamparan ladang gandum dan kota-kota yang tertata rapi bila dilihat dari atas. Kincir Angin yang digunakan untuk membangkitkan listrik pun menjulang tinggi diantara ladang gandum tersebut. Akhirnya kami sampai di Helsinki. Walaupun dengan status sebagai Ibu Kota Negara. Bandara Helsinki bahkan tidak seramai Bandara Jogja.  Dikarenakan sudah waktunya jam makan siang maka kami segera meluncur ke sebuah kedai. Kedai ini bertemakan olahraga Hockey. dengan menu makanan Western. Menu yang tersedia hampir sama dengan menu yang disajikan di Fish & co. Dan saya pun memilih menu White fish yang di-Dry Fries dengan baluran tepung Roti dan menunya pun super Jumbo. Pantesan saja Bule-bule badannya lebih gede. porsi saja lebih banyak. Tak seperti layaknya masakan Asia Western Food ini minim bumbu jadi bagi lidah orang Indonesia mungkin hambar dan saos pun menjadi penolong, sayangnya tidak ada saos sambal. Saya pun menyerah untuk bisa menghabiskan semua porsi tersebut.

Menu ini terdiri dari kentang, Roti, dan White Fish dengan ditambahi salad dan acar mentimun.

Dikarenakan Vaasa adalah kota kecil dan pesawatnya pun termasuk kecil akhirnya kami menuju ke Boarding Room yang terletak dibawah dimana tidak ada Garbarata untuk memasuki Pesawat. Disana saya juga bertemu ibu-ibu WNI yang juga akan menuju Vaasa. Beliau ikut suaminya yang WN Finlandia. Saat pangilan Boarding tiba kami diharuskan naik bis yang mengantar ke pesawat. suasana hangat di bandara berubahah jadi sangat dingin karena suhu siang itu 12 derajat Celcius. Angin yang berhembus semakin menusuk sehingga saya pun bergegas naik ke pesawat. Pesawat yang kami naiki tergolong kecil karena konfigurasi seatnya 2-2. Kemudian yang membuat berbeda dengan maskapai nasional ataupun Asia adalah pramugarinya rata-rata sudah senior semua. Bila kita bandingkan dengan Garuda mungkin satu pesawat ini sudah pake Kebaya warna Biru semua. 

Setelah Terbang sekitar 45 menit akhirnya tiba di Vaasa. Kota kecil yang mungkin bandaranya hampir sama dengan Dumai bahkan Counter Check in saja hanya ada tiga. Walaupun begitu orang-orang disini tertib. Apabila di Indonesia saat mengambil bagasi di conveyor orang-orang sudah berebut mengambil posisi terdekat disini orang-orang dengan sabar menunggu di luar garis kuning yang sudah ditetapkan. Mereka baru kaan maju ketika tasnya sudah terlihat. Selain itu mereka merasa tak sungkan ketika ada yang meminta tolong untuk menurunkan tasnya. 

Keluar dari Airport Vaasa gerimis menyertai kami ketika naik ke taksi dan menuju hotel. Suhu sore itu sekitar 10 derajat celcius. Dalam perjalanan Jalan begitu lebar dan hanya menjumpai beberapa mobil. Sangat berbeda denga Indonesia. Mungkin jarak dari Airport ke hotel kami sekitar 30 KM tapi bisa ditempuh hanya dalam 15 menit saja. Akhirnya kami sampai ke Radisson Blue tempat kami menginap. Malam itu saya habiskan keluar kamar sebentar hanya untuk membeli beberapa camilan  dan minuman. Setelah membersihkan diri kemudian saya tidur. Saya lihat di jendela walau sudah jam 10 malam namun bagaikan jam setengah 6 sore di Jakarta. dan saya pun terlelap tanpa AC dikarenakan suhunya sangat dingin. karena Keesokan harinya akan ada acara kembali.

Suasana jam 10 malam dari Jendela Hotel. seolah baru jam 6 sore di Jakarta

Bis Jakarta Jogja

Bis Jakarta Jogja : Agen dan Harga bis Jurusan Jakarta Jogja

Bis sebagai moda transportasi darat masih banyak dinikmati walaupun banyak yang lebih memilih kereta sebagai moda transportasi utama sebagai penghubung kota-kota di pulau Jawa. Bis sendiri juga mempunyai supporter fanatik yang dikenal dengan BMC (Bus Mania Community). Waktu yang ramai pun berada di Jumat untuk jurusan jakarta ke luar daerah. Karena pada umumnya didominasi orang para penglaju yang pulang ke rumahnya di luar Jakarta. Hal ini terjadi karena pada umumnya kereta api sering penuh dan harganya sendiri yang terus naik. saya sendiri pun sempat mengalami masa nglaju ini yaitu Jumat saya ke Jogja karena memang kereta api penuh sementara minggunya saya balik kembali. Berikut akan saya tampilkan Operator bis yang melayani trayek Jakarta ke Jogja

1. Rosalia Indah

Operator bis ini sangat saya rekomendasikan. selain harganya yang wajar. pelayanan staff pun ramah. Rosin pun tidak pernah menurunkan penumpang di tengah jalan. sepengalaman saya ketika naik bis operator yang lain Rosin lah yang paling ramah terhadap penumpang. Rosin sendiri memilih trayek selatan untuk jurusan Jakarta ke Jogja.
Rosin sendiri terdiri dari beberapa kelas:

- Super Eksekutif seat 2-1 seperti yang tertera di gambar dengan tiket seharga 250.000 (2015) hanya tersedia di Agen Rawamangun dan Lebak Bulus jam keberangkatan 16:00 - 17:00
- Eksekutif seat 2-2 dengan harga tiket 180.000 hanya tersedia di Agen Kampung Rambutan dan Lebak Bulus jam keberangkatan jam 15:00 - 17:00.
- VIP seat 2-2 hanya saja jarak antar seat lebih sempit ketimbang eksekutif dengan harga tiket 150.000 dengan jam keberangkatan jam 14:00 - 16:00

Untuk Review lebih lengkap dapat di klik 

Foto bis Rosalia Indah dengan kelas Super Eksekutif.

2. Pahala Kencana 

Pahala Kencana juga melayani jurusan Jogja namun sebelum ke Jogja rute bis Pahala kencana semuanya melewati jalur utara dimana pasti akan melewati Ungaran kemudian ke Magelang dan berakhir di Jogja atau kota lain selanjutnya. Kalopun di Jogja Pahala Kencana berhenti di Jombor namun saya punya pengalaman pahit dimana bis ini tidak mau berhenti di Jombor dikarenakan harus memutar terlebih dahulu akibat adanya renovasi jembatan. untuk sekarang saya tidak tahu apakah Pahala Kencana mau berhenti di Jombor. yang jelas sewaktu itu saya harus jalan sejauh 200 meter ke Jombor penumpang yang lain pun sama apalagi yang membawa tas dan koper pasti semakin berat bebannya.  

Pahala Kencana jurusan keberangkatan Jakarta - Jogja yang saya tumpangi dari Agen Rawamangun.

Dari Rawamangun sendiri hanya ada kelas Eksekutif dengan seat 2-2 dengan harga dibanderol 210.000 ( 2015) dengan jam keberangkatan antara 17:00 - 18:00 .

Salah satu armada bis Pahala Kencana.

3. Lorena

Lorena juga melayani jurusan Jakarta - Jogja sama halnya dengan Pahala Kencana. rutenya pun mengikuti Pahala Kencana. dengan melewati Magelang terlebih dahulu. Lorena juga bisa berangkat dari Rawamangun. Pada peak season anda harus ekstra sabar saya yang waktu itu seharusnya berangkat jam 17:00 diundur sampai jam 20:00.  ditambah lagi yang saya naikin tidak ada pijakan untuk kaki yang biasanya ada di kelas eksekutif Rosalia Indah.

Lorena sendiri menyediakan kelas Eksekutif yang dibanderol dengan harga 235.000. 

Salah satu armada bis Lorena.

4. Safari Dharma Raya

Safari Dharma Raya juga melayani jurusan Jakarta - Jogja tidak seperti yang telah dijelaskan diatas. sebelum memasuki Magelang, Safari Dharma Raya memasuki Temanggung terlebih dahulu kemudian keluar di Secang Magelang. Safari Dharma Raya atau dulu disebut OBL mempunyai Pool di Kebayoran Lama. Saya sarankan anda untuk naik dari sini karena trayek bisnya lebih banyak dan infonya juga lebih lengkap. Selain itu naik dari Kebayoran Lama juga menghemat waktu karena apabila dari Rawamangun harus menuju Utara Jakarta dimana pada jama-jam sore arah ke Rawamangun seringkali macet.

Harga Tiket pun dibanderol seperti berikut:

Super Eksekutif ( Seat 2-1) Harga 270.000 (diantar sampai depan rumah ketika sampai Jogja)

Eksekutif            ( Seat 2-2) Harga 210.000

Salah satu armada bis Safari Dharma Raya

Konfigurasi tempat duduk pada kelas super eksekutif Safari Dharma Raya.

5. Gunung Harta

Gunung Harta juga melayani jurusan Jakarta ke Jogjogja namun bedanya disini keberangkatan yang sejauh ini saya ketahui melalui Pangkalan Jati. Hal ini kemungkinan juga karena mereka ingin mengejar waktu karena akan lokasinya yang berdekatan juga dengan Tol Cikampek. Rute Gunung harta sendiri sepertinya mengikuti Pahala Kencana dan Lorena. Biasanya jam keberangkatannya jam 14:00. Penumpang bis ini umumnya para pekerja yang kerja di akarta dan weekend pulang ke rumah dengan menaiki Bis. Agen di pangkalan jati berada di ruko dekat perempatan Jatiwaringin Kalimalang. Apabila anda melihat biro Jasa BPKB dan STNK  disitulah tempat Agen tersebut. Menurut info dari teman saya sih jam 1 pagi sudah bisa sampai Jogja.

Harga Tiketnya pun dibandrol sebagai berikut:

Eksekutif (seat 2-2) Harga 180.000 pemberangkatan dari Agen Pangkalan Jati Kalimalang

Salah satu Armada bis Gunung Harta.

6. Maju Lancar

Maju Lancar juga melayani trayek jurusan Jakarta Jogja. anda bisa berangkat dari Agen Pangkalan Jati - Kalimalang. Agen ini menjadi satu tempat dengan Agen Gunung Harta. unutk rute sendiri hampir sama dengan Rosalia Indah. Maju Lancar melewati jalur selatan. Namun Maju Lancar berangkat lebih awal yaitu jam 14:00. Banyak dipilih oleh para pekerja karena lebih cepat sampai ke Rumah di Jogja

Harga Tiketnya pun dibanderol sebagai berikut:

Eksekutif (seat 2-2) harga 170.000 pemberangkatan dari Agen Pangkalan Jati/Kalimalang

Armada bis Maju Lancar.

Sekedar Info dalam kondisi normal biasanya jarak Jakarta - Jogja ditempuh sekitar 10 - 12 Jam apabila menggunakan rute yang dilewati Rosalia Indah yang melewati jalur selatan. Apabila ada macet di Pantura biasanya akan samapai di Jogja jam 12:00 siang. 

How to travel by rail in Indonesia

How to travel by Rail in Indonesia

Indonesia have too many tourism detination in Java but not all cities have airports for comercial plane. to connect with them you could choose by Rail. Indonesia railways connecting cities around Java. It operated only by Kereta Api Indonesia If you never take Rail train before and had plan to take train, here some tips for you:

1. Direct Buy or via Online
Rail Ticket coul be bought by two ways. You can go to Rail Station. I recomend you  go to Gambir Station. It has been prepared for foreign tourist. Direct sale counter located in the south side station. You should be aware that ticket will be sold eventually at friday night. Because most of Indonesian people went to home whose outside Jakarta. The simple way is you order through website or Apps. For Website you can order via official Kereta Api Indonesia, Tiket.com, padiciti.com, or TiketKAI.com. All website have apps in google play store such as KAI Acces (Official Kereta Api), Tiket.com, padiciti.com. Its simply because has been support in English and payment with credit card could be done. Besides that buy rail ticket online you can arrange your trip and choose schedule as simply as in home.

KAI Access logos as app from Official website of Kereta Api Indonesia in Google Play Store

I often used this app because could order airplane and hotel.

2. Remember your kode booking.

After the transaction finished and payment was done you will receive E-ticket. You will see booking codes usually six digit alpha number please remember this code for print out ticket in the station. Usually those receipt ticket will be sent to your email.

Example of ticket print out screen shoots from KAI Access or kereta api.com

Example of ticket print out screen shoots from Tiket.com or Tiket.com apps

3. Print out Ticket.

You must  printed ticket before entering Boarding room.  Ticket could be printed out in the self checking print counter with insert six booking codes which will get after done with payment. Monitor on the self checking print counter has been equipped with touch screens features so you just insert codes and ticket will be printed out. If you got the ticket on the hand, please prepare your passport for boarding check. The names between passport and ticket shall be matched.  Officier will verify your name on the ticket to your passport and they will inform you which platform for your train.

Self check in counter will print your ticket after insert booking codes

Please enjoy your journey by train and be aware that you must arrive in station lately one hour before departure. If you take morning schedule i guaranted you will see beautiful views along Journey.

One of views which you will get along the Journey

Prinsip Dasar Surge pada Kompresor

Prinsip Dasar Surge pada Kompresor

            Surge pada kompressor menunjukkan adanya kondisi operasi yang tidak stabil. Surge itu sendiri hanya terjadi pada kompresor jenis aksial dan sentrifugal. Surging merupakan gejala kompresor akibat dari rendahnya laju aliran yang masuk ke kompresor. Flow tersebut mempunyai batas minimum tertentu. Batasan tersebut tergantung pada kecepatan putar (rpm) dan tekanan discharge serta tekanan suction kompresor. Jika kompresor beroperasi di bawah harga minimumnya, maka kompresor akan mengalami surging sehingga terjadi aliran balik gas. Surging ini ditandai dengan vibrasi yang tinggi dari kompresor tersebut. Akibat dari surging pada kompresor adalah terjadinya kerusakan pada poros, sudu-sudu stator, sudu-sudu rotor, dan bearing kompresor. Secara umum ada dua jenis surge yang terjadi pada kompresor yaitu :

1.      Mild Surge

Merupakan surge yang terjadi karena adanya osilasi aliran dengan frekuensi tinggi dalam batas aliran sempit yang terjadi pada tekanan relative konstan. Surge ini tidak terjadi secara simultan pada semua bagian kompresor, namun hanya pada salah satu atau beberapa bagian saja, misalnya pada sudu-sudu akibat adanya aliran balik atau berkurang. Surge ini terlihat berupa :

·         Periodic dips (spikes) pada laju aliran, dengan durasi sekitar 0,2 detik.

·         Pulsasi pada tekanan discharge, terutama jika diukur di dekat diffuser.

·         Naiknya tingkat vibrasi.

·         Meningkatnya temperature discharge.

Gambar  grafik Mild surge

2.      Violent Surge

Surge ini terjadi di seluruh unit, ditandai dengan jatuhnya laju aliran secara mendadak sehingga menimbulkan vibrasi yang sangat tinggi, bunyi bising, dan temperature tinggi yang kemudian memungkinkan terjadinya kondisi trip pada kompresor.

Jika kondisi proses yang menyebabkan surge ini tidak segera diatasi, maka surge ini akan berulang dalam selang waktu hanya bebarapa detik saja. Hal ini dikarenakan pada saat tekanan turun, kompresor akan mengembalikan aliran dalam arah positif lagi. Arah positif ini akan menaikkan tekanan sehingga laju aliran akan jatuh kembali ketika melampaui batas surge.

 Sistem Kontrol Anti-Surge

            Sistem kontrol anti surge sangat diperlukan untuk menjaga kondisi laju aliran yang masuk melalui kompresor. Hal ini bertujuan untuk menjaga agar kompresor tidak beroperasi di bawah kondisi desain. Secara umum, system kontrol anti surge adalah sebagai berikut:

Gambar  sistem kontrol anti surge

            Pada gambar tersebut dapat terlihat bahwa dalam keadaan normal control valve FCV harus berada dalam keadaan tertutup penuh. Hal ini bertujuan untuk mendapatkan efisiensi yang maksimal. Control valve tersebut akan bekerja bila gejala surging mulai terjadi. Gejala surging tersebut ditandai dengan berkurangnya laju aliran fluida atau flow yang masuk ke suction kompresor dengan disertai penambahan pressure ataupun pressure yang konstan. Jika hal ini terjadi terus-menerus dan tidak ada pengendalian, maka dapat berakibat fatal bagi kompresor tersebut. Pada saat gejala surging mulai terjadi, maka control valve akan mulai membuka. Hal ini bertujuan agar aliran suction yang kurang dapat di back up oleh aliran dari discharge sehingga kompresor tetap dapat dikendalikan pada kondisi desain.

            Pengendalian system kontrol anti surge ini berdasarkan pada performansi compressor. Dari performansi kompresor tersebut maka dapat dibuat surge limit line yang menunjukkan batas kondisi minimum yang akan menyebabkan kompresor mengalami surging. Contoh dari grafik surge control line adalah sebagai berikut :

Grafik Diagram surge limit line

Pada grafik tersebut dapat dilihat bahwa kondisi surging akan terjadi jika kompresor beroperasi di garis sebelah kiri garis batas surge (SLL). Daerah pengendalian dilakukan pada garis SCL yang berada di sebelah kanan SLL. Pada saat titik operasi mencapai garis tersebut maka FCV akan mulai membuka untuk memberikan backup flow dari discharge kompresor sehingga kondisi surging dapat dihindari. Safety margin merupakan daerah toleransi untuk kompresor bekerja sebelum kompresor tersebut mengalami surging. Safety margin ini terletak diantara SLL dan SCL. 

Pengertian IP Inggres Protection

Pengertian atau definisi IP ( Inggress Protection )

IP adalah kependekan dari Inggres Protection yaitu standar ketetatapan suatu enclosure terhadap ketahanan enclosure terhadap masuknya benda asing. IP atau Inggres Protection ini mempunyai dua digit dibelakangnya sebagai penjelasan. Digit pertama menjelaskan mengenai tingkat ketahan enclosure terhadap masuknya benda asing yang berbentuk solid.

IP sendiri menggunakan standar IEC (International Electrotechnical Commission) Standard (IEC60529: 2001)

Penjelasan lebih detail mengenai digit pertama dan kedua dapat dilihat sebagai berikut:

Gambar yang menjelaskan mengenai tingkatan IP (Ingress Protection)

Pada digit pertama menjelaskan sebagai berikut:

Angka 1 menjelaskan ketahanan enclosure terhadap benda solid dengan diameter maksimal 50 mm.

Angka 2 menjelaskan ketahanan enclosure terhadap benda solid dengan diameter maksimal 12.5 mm

Angka 3 menjelaskan ketahanan enclosure terhadap benda solid dengan diameter maksimal 2.5 mm

Angka 4 menjelaskan ketahanan enclosure terhadap benda solid dengan diameter maksimal 1 mm

Angka 5 menjelaskan ketahanan enclosure terhadap debu yang membahayakan

Angka 6 menjelaskan ketahanan enclosure secara total dari debu biasanya enclosure dalam keadaan vakum. 

Sedangkan pada digit kedua menjelaskan sebagai berikut:

Angka 1 menjelaskan  ketahanan enclosure terhadap tetesan air

Angka 2 menjelaskan  ketahanan enclosure terhadap tetesan air ketika enclosure berada 15 derajat dari posisi normalnya

Angka 3 menjelaskan  ketahanan enclosure terhadap siraman air ketika enclosure berada 60 derajat dari posisi normalnya dengan tekanan 0.07 liter / menit

Angka 4 menjelaskan  ketahanan enclosure terhadap siraman air dari berbagai arah.biasanya tekanan seperti pada tekanan PDAM atau rumah tangga pada umumnya.

Angka 5 menjelaskan  ketahanan enclosure terhadap air yang disiram dengan air bertekanan jet. dengan kekuatan flownya mencapai 12.5 liter/menit

Angka 6 menjelaskan  ketahanan enclosure terhadap air yang disiram dengan air bertekanan jet.  dengan kekuatan flownya mencapai 100 liter/menit

Angka 7 menjelaskan  ketahanan enclosure dari rembesan air/ air yang masuk  apabila ditenggelemkan di kedalaman 1 meter selama 30 menit

Angka 8 menjelaskan  ketahanan enclosure dari rembesan air/ air yang masuk  apabila ditenggelemkan di kedalaman dan waktu yang ditentukan oleh customer dan manufaktur. 

semoga penjelasan IP bermanfaat!

Tips Buka Toko atau Lapak Online untuk Pemula

Tips Buka Toko atau Lapak Online untuk Pemula

Era media sosial saat ini dimana bisnis e-commerce melesat dengan cepat. bertambahnya pengguna Internet dan penestrasi aplikasi internet untuk menunjang kehidupan sehari-hari semakin mengarahkan para konsumen belanja online. Berbagai kepraktisan dan kenyamanan belanja dengan online membuat tren belanja konsumen beralih ke e-commerce. Kita tidak perlu repot bermacet-macet di jalan, tak perlu bayar uang parkir, dan tak usah repot uang bensin. Belanja pun dapat diselingi ketika bekerja. 

Pengguna internet di Indonesia pada 2016 sekitar 100 juta dimana terdapat 8,4 juta pembelian menggunakan e-commerce dengan angka penjualan yang dapat mencapai 61 Trilliun. Hal ini tentunya bagaikan tambang emas. Dengan angka transaksi seperti itu merupakan sebuah kesempatan untuk membuka toko online. Apakah anda tidak tergiur untuk menikmati kesempatan tersebut?

Membuka toko online memang tidak sesusah membuka toko offline. Toko offline memerlukan biaya besar di awal pembukaan. Biaya sewa toko, uang listrik, Gaji Karyawan, dan modal pemebelian barang tentunya tidak akan dialami oleh toko online yang hanya bermodal laptop, handphone dan Internet. Kita hanya perlu membuka akun di marketplace kemudian memfoto barang yang akan kita jual lalu kita upload dan barang dagangan kita akan dilihat oleh pengguna internet lain.

Awalnya ide saya membuka toko online untuk mencari tambahan karena melihat potensi e-commerce Indonesia yang makin lama makin bertambah dan kecenderungan belanja online semakin meningkat. Saya membuka toko di Bukalapak dan Tokopedia. mengapa? karena mereka termasuk dalam marketplace dimana mereka lebih kepada pengelola pasar online ini berbeda dibanding Lazada, blibli, dan Zalora walaupun saya. Saya dapat dikatakan pemula dalam bisnis online ini karena baru aktif di bulan maret 2016. Sebagai pemula saya ingin berbagai ilmu menurut pengalaman saya dalam membuka toko online untuk pemula sebagai berikut:

1. Tentukan Barang yang Akan Dijual
Ketika ingin membuka toko online tentunya kita harus tahu barang apa sih yang akan kita jual. Hal ini bukan berarti anda bebas menjual apapun tapi jual lah barang yang anda sudah tahu Pasarnya. Anda harus paham apakah barang ini Fast Moving atau Slow Moving. Fast Moving disini adalah barang yang cepat laku. Bila anda ragu biasanya di marketplaces tercantum data banyaknya barang itu telah terjual. 

Contoh dari Tokopedia mengenai data moving Barang

2. Cari Suplier yang tepat

Prinsip dasar dalam berdagang adalah untung. anda mecari suplier dengan harga murah dan anda tahu harga di konsumen berapa. Dalam membuka toko Online anda bisa menjadi dropshipper dalam artian anda sudah tahu ada supplier yang menjual dengan harga murah daripada pasaran dan anda mengambil untung dari selisih tersebut. biasanya dropshipper adalah barang-barang diatas lima puluh ribu dan slow moving. Dropshipper mempunyai keuntungan anda tidak perlu menyetok atau mengeluarkan modal terlebih dahulu sehingga resiko barang tidak terjual nol persen. Selain itu ada juga dengan cara menyetok barang. biasanya kita membeli barang dengan jumlah grosiran dengan harga grosiran yang lebih murah ketimbang barang itu dijual secara eceran. Keuntungan diperoleh dari selisih harga grosir yang diecer. Memang kita perlu mengeluarkan modal di awal namun dengan sifat barang yang Fast Moving kita tidak perlu takut karena barang tak laku. keuntunganya adalah bila dropshipper ada kemungkinan barang habis di supplier dan kita harus sangat bergantung dengan supplier di sistem stok ini tidak. Selain itu apabila supplier kita ada di luar negeri tentunya tidak mungkin kita jadikan Dropshipper. walaupun barang itu bukan Fast Moving.

3. Foto dan berceritalah dengan jelas

Foto barang anda tidak harus bagus bak di foto studio namun fotolah barang anda sedetail mungkin sehingga foto itu berbicara mengenai keadaanya. Selain itu ceritakanlah barang anda dengan rinci mengenai bahan, ukuran, warna dsb. Makin banyak Informasinya maka konsumen akan semakin mengerti mengenai kondisi barang yang akan dia beli. 

4. Bersabarlah

Sifat dan karateristik orang berpengaruh terhadap interaksinya sehari-hari. Ada konsumen yang cerewet namun tak membeli ada juga konsumen cerdas yang sudah dapat mengerti barang yang mereka akan beli dengan foto dan deskripsi kita yang sudah detail dan jelas. Kita harus bersabar dan apabila sudah keterlaluan lebih baik diabaikan saja. Gunakan kata yang santun apabila berdebat dengan mereka toh Rejeki juga takkan kemana. Hal ini juga berlaku untuk supplier. supplier adalah stakeholder kita apabila terdapat dispute mengenai pengiriman maupun mereka berbuat kesalahan yang tak disengaja janganlah kita memarahi mereka. Ingat tanpa mereka kita tidak mendapat harga dan barang terbaik. bersabarlah bila mereka melakukan kesalahan.

5. Packing

Pengemasan produk tidak bisa dipandang remeh. gunakanlah bahan-bahan yang sekiranya mampu menjamin bentuk dan kualitas barang kita sama dengan di foto ketika sudah sampai di konsumen. Sraan saya lebihkan margin kalian untuk biaya packing seperti membeli kardus apabila berjualan benda yang gampang rusak atau pecah selama pengiriman. Konsumen juga akan senang dengan packing yang bagus. Rata-rata feedback untuk toko/lapak saya mengenai packing yang rapi.

Penjelasan saya yang singkat mungkin bisa diterapkan untuk membuka toko Online anda. Semoga laris manis jualannya!!!

Pengalaman Gold Merchant Tokopedia

Pengalaman Gold Merchant Tokopedia

Sudah sekitar setengah tahun ini saya mencoba untuk berbisnis Online kecil-kecilan. saya mulai gelar Lapak di Bukalapak  dan baru sebulan ini buka di Tokopedia dan apply untuk jadi Gold Merchant. awalnya saya sih gak tertarik buat jadi Gold Merchant namun karena penasaran lihat testinya saya coba ikut menjadi Gold Merchant.

saya purchase Gold Merchant  hanya untuk tiga bulan. kalo menurut saya sih Gold Merchant ini fiturnya bagus bener-bener memanage kita menjadi toko yang profesional. di Gold merchant kita dapat melihat statistik berdasarkan grafis barang apa saja yang sering dilihat oleh buyer. selain itu ada halaman yang berfungsi sebagai neraca toko jadi disini kita bisa lihat monthly report barang yang sudah kita jual. Selain itu kita juga dapat melihat pendapatan bersih dan biaya top ads yang sudah dikeluarkan.

Sistem Default yang Tokopedia tawarkan menurut saya sudah lengkap buat yang masih newbie dalam berwirausaha. selain itu juga terdapat pengaturan admin sehingga buat anda yang berbisnis online sementara disisi lain masih menjadi Karyawan saya rasa sistem Tokopedia ini bagus sih. Anda masih bisa tetap mengawasi penjualan ketika orang lain yang memegang admin.

Screenshoot fitur Gold Merchant Tokopedia

berhubung saya purchase Gold Merchant bulan akhir bulan Mei nanti akan saya review mengenai ads di TOKOPEDIA dengan BUKALAPAK selama sebulan terakhir. tunggu saja ya guys....

Belanja di AliExpress

Belanja di AliExpress

All you can meet in China. mungkin pepatah itu benar apa adanya. dengan perkembangan media sosial dan start up yang semakin canggih maka pasar tidak melulu menunjukkan suatu tempat. dimanapun kita berada dan berbekal HP pasar itu ada. saya pribadi lebih suka untuk belanja via online selain bebas biaya parkir. juga bebas bensin, hemat waktu, dan bebas macet. untuk mencari barang-barang yang unik biasanya saya belanja di AliExpress. AliExpress ini sebagian ada yang free shipping. dulu sh sebelum Aliexpress lakukan agreement dengan DHL harus nunggu barang hingga sebulan lebih mungkin sekarang cuma tunggu sekitar satu hingga dua minggu.

Belanja di Aliexpress ini tidak memerlukan paypal karena sudah ada pembayaran sejenis dengan start up Lokal yaitu Doku Wallet jadi buat kamu yang belum punya kartu kredit tidak usah cemas cukup buka saldo via Doku Wallet transaksi di AliExpress bisa diterima kok. Pembayaran via AliExpress juga bisa menggunakan Mandiri ClickPay cuma ga ada salahnya kamu buka doku wallet soalnya apabila barang telah habis sementara kamu telah melakukan pembayaran atau sebagian barang yang kamu sudah bayarkan habis ataupun belum nyamapai duit yang kita bayarkan via mandiri Click Pay akan masuk ke rekening Doku Wallet.

Belanja di AliExpress kamu bisa menemukan macam-macam barang yang tidak dijual di Indonesia. selain itu juga ada kupon-kupon diskon semisal transaksi kita diatas $20 AliExpress sendiri memasang kurs dollar sebagai patokan harganya namun untuk pembayaran kita akan dikenakan kurs rupiah karena mereka sudah menkonvert terlebih dahulu. nah yang perlu kamu perhatikan adalah ketentuan impor di Indonesia. Bea masuk Impor di indonesia itu 30% dari nilai total Transaksi (non NPWP) atau 27,5% (NPWP) jadi lebih aman belanjalah di bawah nilai $50 include free shipping. untuk di Jakarta sendiri sh klo kamu belanja di $50 atau kebawah barang sudah diantar ke rumah paling hanya ganti ongkos di pos sebesar 3000-7000 sementara klo luar daerah semisal Jogja (Sleman) saya dulu harus menuju kantor pos yang dimaksud (untuk di Depok di Plemburan) nanti bakal di sms oleh kantor Posnya kemudian kita juga harus ganti ongkos pengiriman 3000-7000. seperti itulah gambaran belanja dengan menggunakan AliExpress semoga bermanfaat!

Impor Barang dengan EMS

Impor Barang dengan EMS

Akhir april lalu saya membeli Diecast di Jepang via Facebook. Awalnya saya melihat iklan seller ini murah sekali dengan hanya 1900 Yen saya sudah bisa dapatkan 19 diecast Tomica 30th Anniversary reprint Black dengan free shipping dari Jepang ke Indonesia. setelah menyelesaikan pembayaran via Paypal maka seller segera mengirim Barangnya diikuti dengan no. tracking EMS. Seller ini emang ramah dan pelayanannya cepat padahal saya pertama kali ini belanja di lapaknya. Orang Jepang rata-rata emang trusted.

Barang sebenarnya sudah sampai di Transit Offices Jakarta Timur ( Pos Besar jalan Pemuda Rawamangun). tujuh hari setelah barang dikirim namun karena sampai empat hari belum dikirimkan juga maka saya segera saja menjemput barang ke kantor Pos Jln. Pemuda rawamangun.

Buat teman-teman yang belum pernah impor dengan EMS atau postage dan berencana akan impor biasanya setelah barang berdasarkan trackking sudah sampai di Transit Offices yang notabene adalah perwakilan kantor Pos tiap Kota atau Kabupaten semisal alamat pengiriman di Jakarta Timur maka Transit Officesnya adalah di kantor pos pemuda Rawamangun. Tiap Kabupaten atau kota pasti punya kantor pos besar ini.

Ketika saya sudah sampai di kantor pos ternyata harus ke bagian ekspedisi yang ada di halaman belakang. cukup lama saya tracking barang saya dan ternyata kantor EMS dan bagian pos itu terpisah. awalnya saya harus mencari invoice bea cukai dulu karena nlai pembelian saya lebih dari $50. ketika invoice sudah didapatkan dan saya melihat tagihannya. Alamaaak!!! ternyata nilai Impor sendiri 35% dari nilai total barang sehingga saya harus menebus 865 ribu klo tidak salah. nilai total barang ini nilai barang ditambah nilai ongkos shipping plus asuransi klo ada. kemudian saya harus fotocopy KTP dan NPWP (ini perlu gan sebab apabila kita impor lagi petugas tahu kita adalah NPWP maka mendapat keringanan sehingga biaya Impor bisa menjadi 27,5% dari nilai total barang). akhirnya setelah menebus invoice yang sekitar 800 ribuan itu barang berhasil berpindah ke tangan saya.

Foto Tagihan Bea Impor yang menguras dompet

Buat agan-agan yang mau jual lagi barangnya hal-hal ini harus diperhatikan baik-baik karena akan berdampak di margin. oleh karen itu beberapa tips berikut mungkin berguna buat yang mau impor ataupun ambil barang di EMS

1. Buat yang mau coba impor perhatikan harga barang setelah kena Bea Impor dengan harga pasaran INDONESIA
2. sebaiknya buat yang baru pertma kali mau impor bila kalian punya NPWP kirimkan saja soft copy ke seller dan suruh printkan kemudian sertakan di bagian kardusnya lumayan kan dapat potongan 7,5%
3. selalu catat nomor resi EMS untuk nanti ditunjukkan ke pegawai Pos
4. Sebaiknya fotokopi KTP terlebih dahulu pengalaman saya disana mahal banget satu 2000.

oke segitu aja sih. mudah-mudahan berguna

regards,

Perbedaan Feasibility Study, FEED, dan Detailed Engineering Design

Perbedaan Feasibility Study, FEED, dan Detailed Engineering Design.

Dalam fase Engineering suatu proyek tentunya akan melewati tahapan-tahapan atau fase. pada umumnya Fase engineering dibagi menjadi tiga tahapan. tiga tahapan ini mempunyai batasan-batasan pengkajian sehingga antara satu fase dengan fase yang lain terdapat perbedaan. tiga tahapan tersebut yaitu 

1. Feasibilty Study
    Feasibilty study ini merupakan proses dimana tahap analisa pada suatu proyek apakah proyek ini layak untuk dilanjutkan atau diproses. dalam tahapan ini kontraktor biasanya melakukan site survey terlebih dahulu untuk kemudian menganalisa keadaan lingkungan dan sosialnya. dalam tahapan ini juga dimungkinkan estimasi cost namun penyimpangan berkisar 30-50%. kalo menurut saya hanya sebatas kira-kira. Output yang dihasilkan biasanya berupa letak geografis, level ketinggian permukaan tanah, dan batas-batas lokasi proyek. beberapa faktor alam juga dimasukkan disini seperti jaraknya dengan pelabuhan terdekat. kondisi jalan menuju proyek tersebut. selain itu kelaikan secara ekonomi juga ditampilkan disini. nilai keekonomian juga dimuat di Feasibility Study dan PFD buta juga ditampilkan sebagai output disini.

2. FEED (Front End Engineering Design)
FEED merupakan study lanjutan dari Feasibilty Study di tahapan ini engineering semakin detail ketimbang Feasibilty Study namun tidak sedetail Detailed Design Engineering. Deliverable List juga sudah dikeluarkan untuk nantinya dilengkapi oleh koontraktor. pada proyek EPC Oil & Gas FEED dibuat oleh konsultan dari klien dan natinya akan diserahkan ke kontraktor. Namun hal ini akan berbeda ketika kita menjumpai proyek power plant dimana pada umumnya client memakai sistem beauty contest sehingga FEED yang membuat juga kontraktor sendiri. dimana hasil FEED itu juga yang akan mengisi kontraktor sendiri. dalam FEED sendiri sudah bisa diperkirakan estimasi biaya yang akan dikeluarkan dalam proyek itu. dengan tingkat penyimpangan hingga 10%-20%. FEED sendiri sudah detail namun yang membedakan dengan detailed engineering design nantinya adalah authority approval dari FEED adalah aproved for design.

3. Detailed Engineering Design.
Detailed Engineering Design atau disingkat menjadi DED sudah merupakan pendetailan dari FEED. dalam DED ini adalah fase terakhir dari proses engineering design. DED mendetailkan desain dan tingkat approval sudah Aprroved for Construction sehingga di dalam DED ini output yang dihasilkan sudah bisa dilakukan installment terhadap drawing yang bersangkutan.

Nah kira-kira seperti itulah Fase Engineering dalam suatu tahapan proyek semoga bisa membantu.